의회에바란다
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광주공항 무안공항으로 간다니 힘들겠지만 제끼고 민선7기 혁신과제풀이? 등록일 : 2018-06-23
2호선은 현단계에서 수용해야 행정의일관성으로 간다.
그게아니다면 민선6기의 공무원 시의원은 밥값토해내야함.
비용절감방향에서 푸른길이 겹치는구간은 그곳으로 노선수정이필요?
그러면 2,000억원 절감.
일부반대는 무조건 무시하는 파쇼가 나타나야함.
지금은 푸른길구간의 공사반대지만 대남로 중간을개복하면 그때는 오히려 푸른길구간을 주장할것임.
공사기간 약 8년의교통대란 고통을 감수해야하는데?
2호선은 1호선과 환승역이 남광주와 상무역사이뿐임.
그리되면 첨단쪽은 버스보다 더 많은소요시간이 걸리는 단점이나타남.
그래서 광주역 전남대 경신여고 챔피언스필드 유-스퀘어 농성역 서구청구간의 경량타입 트레픽시스템 도입이필요.
2호선 지선건설 언제 시작될지모름.
거론구간은 예정 3호선구간과 겹침.
아울러 광주선의 곡선선형을잡고 지하화해서 도시철도와 병행사용으로 광주역 고속철진입으로 광주역 활성화.
광역시 전부 2곳이상 정차 서울은 서울역 용산역 영등포 광명, 부산은 부산역 구포, 대구는 동대구역 경산역, 대전은 대전역 서대전역 오송역, 광주만 무식하게 단일역으로 광주송정역한곳임.
지금 평야구간은 공사하기에 최적기임.
국립아시아전당 활성화는 지금상태에서 광주시가 간섭하면안됨.
광주가 고급문화를 향유할 도시가아님.
이념이나 편향된부분에는 열광하지만 문화라는 고고한부분은 아직은 수용할자세가아님.
테마가주어저야 사람이몰리는데 광주는 볼거리나 먹거리 전무함.
먹거리우수성을 말하는데 그것도 전혀아님.
단체식당없어서 관광버스가 임동이나 화정동복개도로 기사식당에서 밥먹고가는현실에 부실한밥 못먹겠더라고욕함.
일반식당에서 버스한대 단체받으면 그식당회로가 망가저서 하루종일 다른손님못받으니 단체안받음.
타지역은 버스수백대가와도 어서오십시요함.
전당활성화는 무등산케이블카 건설하면 일부는해결됨.
어등산활성화는 수없이거론했으니 짧은말로 재공모하든 본인이 주선한 국제자산신탁으로 도장 꽝.
나외 그곳 해결사 전무함.
송정역복합환승센타는 대형마트를반대하니 현단계로 수용해서 주차타워로 우선해결.
송정지구는 광주의 중심축이될수없는 도시구조임.
그곳도 나한테맞겨주면 북치고 장구치고 해결해줌.
단 수준낮은 재래시장거론 안하는조건임.
광주천 살리기.
용연댐건설로 유지수를 보강하면 땡.
중간중간에 러버댐건설로 많은유지수를 나타내게함.
댐중간에는 소형분수를만들어서 폭기발생으로 청정한물을 유지.
지금도 주암댐물사용으로 년70억원이상 소요.
용연댐 Y지류로 댐건설하면 약 1,800억원소요.
20년이면 그비용빼고도남고 1,000만톤의 상수원확보로 광주시 한달분비상 상수원이 확보됨.
무등산과 인접한 도시호수가 확보되어 환경자원으로사용하고 비상상수원으로 지정하면 수상위락단지도 만들수있음.
도시공원 일몰제해결은?
공원에 크레지이한 피플들을 제외 배격 배척으로 밀고나가면됨.
윤시장이 다른도시보다 그것하나는 잘한건데 막판에 삐딱한놈들 숙청드는듯한 분위기가 나타나서 주춤.
거론되는 30%개발도 부족한데 10%주장은 하지말자고해서 난개발로 가자는 엉터리주장.
(혼자서도 답내는데 몇십명씩 앉아서 뭐하냐)
