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타지역 좋은정책을 딴지거는사람. 등록일 : 2014-02-14
지역철도정책을 엉뚱한방향으로 처리해놓고 타지역의좋은정책을 발목잡는다.
그모습은 좋은방향이 아니다.
고속철 광주송정역경유 선별열차의 광주역진입을 제일먼저 주장한자가본인이다.
그런데 그부분에대해서 적극적인모습을보이지않는게 지역의현실이다.
광주역은 향후 남원선 무주경유 영동이나 김천으로하여 속초로이어저서 북한동해안으로하여 시베리아로이어지는 TSR 의 시발역을주장하였다.
경우에따라서는 남원에서 대구로이어질수도있다.
좋은정책은 먼저선점하는효과가중요하다.
브랜드가치는 먼저주장하여 홍보효과와 타당성의 가치를발휘하여 밀고나아가야한다.
그런데 지역의 여론이 광주역폐쇄가 팽배한가운데 부산지역에서주장하는 유라시아횡단열차의 연결과결부지어 시베리아선시발역의 부산기점을문제삼고있다.
부산역기점을 문제삼기전에 우리지역에서도 좋은정책이나 대안을내놓아야한다.
그간남한의 X자축 철도부설주장에 남원선과 대구선의정책이 회자되었다.
경상도지역은 중부내륙을경유한 충무 거제선의 중간경유지를가지고 지자체간의 자기지역경유를 기싸움하고있다.
우리지역은있는것도 폐쇄하라하고 인구가적어서 이용객은적은데 경부선고속철과비교로서 지역차별로몰고가면서 헛발질만하고있다.
그사이 현단계에서는 상상과이상에불과한 제주해저터널만주장하고있었다.
지금이라도 TCR 중국횡단열차의시발역은 부산역이고 TSR 시베리아횡단열차시발역은 광주역으로주장하자.
지금 경부고속도로가 아시안하이웨이1번으로 지칭하고있다.
시발역주장이 명칭이지만 브랜드가치나 홍보효과는 무시할수없다는점을알자.
(부산역 시베리아횡단열차 시발역을거론하는 모단체장을 일깨우기위해)