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비판을 겸허히받습니다. 등록일 : 2014-01-23
글쓴이 : 류달용 날짜 : 2014-01-22 15:26:44
광역시의 고속철두군데정차문제는 비판에근거가 부족합니다.
광역대도시중 대구만제외하고 두군데이상을현재정차하거나 시도가있었다는것을알아야합니다.
예를들지요.
서울역 용산 영등포 광명 수원 선별열차의 정차역입니다.
두역간거리를보십시요 광주역에서 광주송정역구간과 차이가별로나지않습니다.
대구역은 도시구조가 경부선축으로 단일화가가능하고 한곳에 집중할수있는구조라 논란에서제외됩니다.
고속철이외의 모든열차는 대도시에서 거의두곳을정차합니다.
그이유는 편의성과수익을위한 集客때문이지요.
고속철의 수도권상황은위와같고 대전을보십시요.
현재 대전역과 서대전역두곳입니다.
대전역상황과 부산역 광주역은 도시구조상 두곳의 출발열차가있기때문입니다.
향후 대전역이 호남고속철 오송경유가되더라도 서대전선별열차가 존재할수밖에없다고봅니다.
그리되면 두곳정차가되는것이지요.
부산지역도 부전역을분기로해서 수영만해운대와 광안리지역 센텀시티신도시 고속철출발이검토된적이있고 시도될수있는상황입니다.
부산역은 도시구조에서 부산역일원화로 고착된마당에 실리를찿을려고하지요.
광주지역은 완전히다른교통상황에서 실리보다는이상한논리로 분란을일으키는 묘한상황연출이된다는것이지요.
그선상에는 머리부족과 가만히있으면 중앙정부에서 유리하게진행해주는데도 중간에끼어드는 정치인, 단체장, 언론, 사회단체의 수준이하에서 비롯되는것입니다.
대구이외는 두곳정차로서 편의와 집객이도모되야합니다.
광주상황은 타지역과 전혀다른상황인데도 묘한연출이된다는것이지요.
모든열차의 송정역정차만된다면 타지역보다 적은열차편수이지만 편의성에서증대되는데 불편해질려한다는것이지요.
광주역의 대중교통접근은 향후도심철도2호선과 광주선의개량으로 충분합니다.
광주지역만큼 열차의정차역이많은곳도없지요.
광주역 신가역 광주송정역 서광주역 효천역 타지역보다월등합니다.
도시구조가 열차운행에 어렵게된상황과 인구분포에서 해결하기힘든구조를가졌지요.
현시점에서는 향후얼마간의 세월이흘러도 모든열차의 광주송정역정차가답으로봅니다.