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고속철광주역진입을 주장한다. 등록일 : 2014-01-21
글쓴이 : 류달용 날짜 : 2014-01-21 04:22:31
그주장을주장할때 당위성이나 이론이타당해야한다.
광주시의 시민이나 단체장 정치인의머리는 한계가있다.
특히 북구나 동구의 주소를준자들중에는 자기지역의 정책이라고 고속철의광주역진입을주장하는데 머리에서한계가있다.
광주역 광주전남의 대표역이다.
그런데 폐선역의 대명사가되어지고있다.
(참고로 폐나 패는 둘다맞는단어이다)
그게가능한가?
코레일이 수익성과 지역주민의편의성에서 폐선할수없는사정이있는데도 일부의광산구인사들과 이론에불과한 이론가들에의해서 광주역이도마에서난도질당하고있다.
광주의장래를보아서도 경전선의폐선이문제되고있다.
폐선부지의공원화가 광주시의 장래를망치고있다.
지금에서는 그럴듯하게보이지만 지금도심철도2호선 추진되고있는데 겹치는중복구간이있다.
박광태시절의 고가방식추진때 저혼자지하화와 폐선부지혼용화를주장하였다.
그당시 광주전남발전연구원과 교통전문가라는 모대의 최모교수등이 고가방식을말할때였다.
그래서 박사가 수십명있는 광전연의 무용화를주장하여 파란을일으켰다.
그주장이 현실로받아들여저 저심도지하철과 폐선부지혼용이 문제되고있다.
광주시공무원도 저의주장에 기가차다고 혀를내두르고근거로남아있다.
광주역의 고속철진입에 근거한다.
진선기가 시위하는것에는 동조하지않는다.
왜냐하면 광주의 운동권이념행태에대해서는 코드가맞지않기때문이다.
주장할려면 이론이정확해야한다.
광주역의 고속철진입은 타당성이있다.
앞으로 경전선의 순천구간부활과 남원선으로이어지는 대구선이나 영동김천구간의 TSR의시베리아선의 시발역광주역이되어야한다.
멀리내다보는 머리를가지자.
그리고 현단계에서 코레일의구상인 전열차의 목포역진입이아닌 선별열차의 광주역진입을 왜반대하는가?
그설명은 현재고속철이 양방향으로 운행되고있다.
십여분사이의 의자방향의 불편을감수하는 운행방법을감안하여 모든열차의 광주송정역경유를택하면 광산구와의 마찰을피할수있다.
지금 하남광주여자대학부근에 고속철의기지창이건설되고있다.
20여분사이의 목포역도착고속철도 광주기지창으로 되돌아와야한다.
이용객의 거지반이 광주역이나 광주송정역이용객이다.
모든열차의 목포역진입은 국가적으로낭비이다.
그래서 양방향열차가 채택된마당에 광주역진입은 동구와북구 그리고광주전체에 풍요를가저준다는것이다.
양방향열차가 채택되지않았을때는 송정역하단영산강에 돌림선부설을주장하였다.
그당시철도청장인 손학래씨의 답변이구상하겠다고 민원답변도있다.
이제는양방형열차가 주류인시점이니 그구상도필요가없다.
논란종식시키려며는 광주역출발의 모든열차가 광주송정역경유와 서울기점출발의 반수를광주역종점이답이다.
지금고속철역사통합역이라고 송정지구에 대규모로 통합환승센타를건설하고있다.
무모한짖이다.
언론에 보도된바와같이 광산구일부는 쾌제라고박수를친다.
과연활성화되겠는가?
광역환승센타가 건설되는곳이 대구와 광주이다.
광역시 공모에서 어느곳도 손들지않았는데 대구와 광주가 선정되었다.
대구는 신세계대그룹의선정으로 활발하다.
대구는 경부선축으로 교통흐름을집중할있는 도시구조를가졌다.
그러나 광주는 도시구조가다르다.
광주송정역 컨소시엄의 서희건설은 대기업이아니다.
그러다보니 당초 6,7천억투자에서 낮은수치의 역사시설만건설하는것이다.
거창하게논하는 유통업무시설 비지니스 호텔은 아직투자에서나타난게없다.
그러면서 유-스퀘어의 일부교통분산을논하다보니 금호측의반발이나타났다.
아무 문제없는 유-스퀘어의분산은 시민들의 불편만가중된다.
광주시장을입지하는 인물들이 한번씩하는말이 터미날분산이다.
현단계에서의 광주시도시구조는 아무문제가없다.
전세계적으로 유-스퀘어의 편의성은 압도적이다.
유-스퀘어의 시발로 전국의터미날이 현대화되었다.
그자부심을 가지면서 광주역과 광주송정역 유-스퀘어의 관계를설정하자.
고속철문제의 지역현안은 나주역은경유하되 기존선으로 운행해야한다.
기존선이아닌 신선로가개설되면 다시쪽으로치우처저서 이용객의불편이가중된다.
무안공항경유는 지역주민의피해이다.
정부안인 신선로가아닌 기존선개량운행으로 임성리종점이아닌 현목포역까지연장이 현정부안이다.
그런데 호남차별이란말로 신선로개설 나주역배제 무안공항경유가 전남도안이다.
목포역의 도심철도구간은지하화로서 어떤장해가없는 우수한시설이되었다.
광주선도 도심구간지하화로 광주역진입에 반대하는이론을 잠재워야한다.